Dificultad para salir de la posición de estacionamiento: ralentí demasiado alto

Aplica para: RZR, Ranger, Sportsman; Outlander, Maverick; Rancher (Polaris, Can-Am, Honda), máquinas CVT, todos los años

Síntomas

  • La palanca de cambios no se mueve desde P/N
  • Rechina o hace un golpe al engranar
  • Empeora cuando está caliente
  • Se queda atascada en una marcha

Por qué sucede

Si las revoluciones en ralentí son demasiado altas, el embrague primario de la CVT se acopla parcialmente, cargando los perros de engranaje para que no se deslicen.

Cómo solucionarlo

  1. Compruebe las revoluciones en ralentí según el manual (generalmente 1100–1400 rpm) y ajústelas.
  2. Balancee ligeramente la máquina mientras cambia de marcha.
  3. Inspeccione el embrague primario: pesos, resortes, correa.
  4. Compruebe y ajuste el cable de cambio o el varillaje.

Herramientas y piezas

  • Tacómetro
  • Destornillador para el tornillo de ralentí
  • Llaves para el varillaje

Qué cubre el manual de servicio de fábrica

Especificaciones y ajuste del ralentí, embrague CVT, varillaje de cambio. El procedimiento completo, las especificaciones y los diagramas de cableado se encuentran en el manual de servicio de fábrica de su máquina.

Obtenga el manual de servicio de fábrica

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