Kawasaki Mule qui perd de la puissance en montée : courroie d’entraînement usée

S’applique aux modèles : Kawasaki Mule 600, 610, 2510, 2520 et autres Mule à transmission par courroie

Symptômes

  • Le moteur monte en régime, mais le Mule avance au pas sur les côtes
  • Démarrage saccadé ou lent
  • Odeur de caoutchouc ou présence de poussière noire à l’intérieur du carter de courroie

Pourquoi cela se produit

La courroie de transmission CVT s’affine et se vitrifie avec l’usure, ce qui la fait descendre au fond des poulies et patiner sous charge. L’usure des pièces des poulies motrice et entraînée aggrave le problème.

Comment y remédier

  1. Retirez le carter de courroie et inspectez la courroie pour détecter toute vitrification, fissure ou dent manquante.
  2. Mesurez la largeur de la courroie et comparez-la à la limite indiquée dans le manuel ; remplacez-la si elle est inférieure à cette valeur.
  3. Nettoyez les faces des poulies pour éliminer la poussière de courroie et les résidus de caoutchouc.
  4. Vérifiez l’usure des poids de la poulie motrice ainsi que du ressort et de la came de la poulie entraînée.

Outils et pièces

  • Courroie de transmission
  • Pince-étau
  • Nettoyant pour freins

Contenu du manuel d’entretien constructeur

Système de variateur : limite de largeur de courroie, inspection et entretien des poulies. La procédure complète, les spécifications et les schémas de câblage figurent dans le manuel d’entretien constructeur de votre machine.

Procurez-vous le manuel d’entretien constructeur

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