Moteur hors-bord en surchauffe : hélice de pompe à eau usée
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S'applique à : Tous les moteurs hors-bord (Yamaha, Mercury, Honda, Suzuki, Tohatsu, Evinrude, Johnson), toutes années
Symptômes
- Débit faible ou inexistant du tuyau de contrôle (tuyau de contrôle du refroidissement)
- Surchauffe, surtout à haut régime
- Alerte de surchauffe ou mode dégradé sur les moteurs plus récents
Pourquoi cela se produit
Les pales de l'impulseur en caoutchouc s'usent, se fissurent ou durcissent, surtout après avoir fonctionné à sec ou après une période d'inactivité, et ne peuvent plus pousser l'eau de refroidissement. Yamaha recommande de le remplacer chaque année ou toutes les 100 heures.
Comment y remédier
- Faites fonctionner le moteur sur des supports ou dans l'eau et surveillez le débit du tuyau de contrôle.
- Éliminez d'abord l'hypothèse d'un tuyau de contrôle obstrué : retirez le tuyau à l'intérieur du capot et soufflez dans le raccord pour le déboucher.
- Retirez l'embase et ouvrez le carter de la pompe à eau.
- Remplacez l'impulseur, le manchon, les joints et les joints toriques (kit 30–80 $).
- Positionnez correctement la clavette d'entraînement et installez l'impulseur avec les pales orientées dans le bon sens ; le manuel indique l'orientation.
Outils et pièces
- Supports de moteur
- Kit de pompe à eau / impulseur
- Jeu de douilles
- Graisse marine
Ce que couvre le manuel d'atelier d'usine
Système de refroidissement : procédure de remplacement de l'impulseur, couples de serrage du carter, retrait de l'embase. La procédure complète, les spécifications et les schémas de câblage se trouvent dans le manuel d'atelier d'usine de votre machine.