Difficulté à passer la vitesse en dehors du mode stationnement : régime de ralenti trop élevé

S'applique à : RZR, Ranger, Sportsman ; Outlander, Maverick ; Rancher (Polaris, Can-Am, Honda), machines à CVT, toutes années

Symptômes

  • Le sélecteur ne veut pas sortir de P/N
  • Grince ou claque en passant une vitesse
  • S'aggrave à chaud
  • Se bloque sur une vitesse

Pourquoi cela se produit

Si le régime de ralenti est trop élevé, l'embrayage primaire du CVT s'enclenche partiellement, ce qui charge les dents d'engrènement au point de les empêcher de glisser.

Comment y remédier

  1. Vérifiez le régime de ralenti par rapport au manuel (généralement 1100–1400 tr/min) et ajustez-le.
  2. Balancez légèrement la machine en passant une vitesse.
  3. Inspectez l'embrayage primaire : poids, ressorts, courroie.
  4. Vérifiez et ajustez le câble de changement ou la tringlerie.

Outils et pièces

  • Compte-tours
  • Tournevis pour la vis de ralenti
  • Clés pour la tringlerie

Ce que couvre le manuel d'atelier d'usine

Spécifications et réglage du ralenti, embrayage CVT, tringlerie de changement. La procédure complète, les spécifications et les schémas de câblage se trouvent dans le manuel d'atelier d'usine de votre machine.

Obtenez le manuel d'atelier d'usine

Retour au blog