Kawasaki Mule perde potenza in salita: cinghia di trasmissione usurata
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Si applica a: Kawasaki Mule 600, 610, 2510, 2520 e altri modelli Mule con trasmissione a cinghia
Sintomi
- Il motore sale di giri, ma il Mule procede a rilento in salita
- Partenza a scatti o lenta
- Odore di gomma o polvere nera all'interno del carter della cinghia
Perché accade
La cinghia di trasmissione CVT si usura in larghezza e si lucida, quindi si posiziona più in basso nelle pulegge e slitta sotto carico. Anche i componenti usurati delle pulegge motrice e condotta contribuiscono al problema.
Come risolverlo
- Rimuovere il carter della cinghia e ispezionare la cinghia per verificare la presenza di lucidatura, crepe e denti mancanti.
- Misurare la larghezza della cinghia e confrontarla con il limite indicato nel manuale; sostituirla se inferiore.
- Pulire le superfici delle pulegge dalla polvere della cinghia e dalla gomma.
- Controllare i pesi della puleggia motrice e la molla e la camma della puleggia condotta per verificarne l'usura.
Strumenti e ricambi
- Cinghia di trasmissione
- Calibro
- Sgrassante per freni
Cosa copre il manuale di manutenzione di fabbrica
Sistema del convertitore: limite della larghezza della cinghia, ispezione e manutenzione delle pulegge. La procedura completa, le specifiche e gli schemi elettrici sono riportati nel manuale di manutenzione di fabbrica del tuo veicolo.