ビルさんの60秒解決法

Can-Amのステアリングが重い：DPSパワーステアリングの故障

突然ハンドルが重くなることがあります。DPSユニットにはシステム電圧がフルに供給される必要があるため、バッテリーの弱体化、DPSコネクタの腐食、またはメイングランドの不良により、パワーステアリングアシストが切断されます。

スレッドベルトの滑りまたはベルトの焼け

回転数が上昇してもスレッドが加速しない場合は、ベルトの表面の光沢化や幅の摩耗、ベルトのたわみ不足、クラッチプーリーの汚れ、またはクラッチウェイト、ローラー、駆動側クラッチボタンの摩耗が考えられます。

バッテリーが上がり続ける：ステーター、レギュレーター、または寄生電流

新しいバッテリーでも数回の走行で上がってしまう場合は、ステーターの故障やレギュレーター／整流器の不具合で充電ができていないか、キーオフ時にもどこかで電流が漏れている可能性があります。

パーキングからギアを動かしにくい：アイドリングが高すぎる

セレクターはP/Nから動きません。アイドリング回転数が高すぎると、CVTプライマリークラッチが部分的に作動し、ギアドッグに負荷がかかって滑らなくなります。

ホンダ車、軽く叩かないとエンジンがかからない：スターターブラシの摩耗

ソレノイドはカチッと動くが、クランクが回らない。カーボンブラシが摩耗して短くなり、整流子に接触していないか、あるいは電機子にデッドスポットがある。

スノモービルに火花が飛ばない場合：CDIの前にキルサーキットを確認してください

クランクがかかるか、セルが回るが始動しない場合、ほとんどはキルサーキットのスイッチ（イグニッションキー、キルスイッチ、リレーコード、スロットル安全装置）がCDIのキルワイヤーをアースに短絡させていることが原因であり、300ドル以上するCDIボックス自体の故障ではありません。